تهوية المرآب افعلها بنفسك: مراجعة لأفضل الخيارات لترتيب نظام تبادل الهواء

تساهم تهوية المرآب غير الكافية أو غير الفعالة في تكوين التكثيف على مكونات السيارة.غازات العادم وتبخر سوائل العمل تجعل جو المرآب غير آمن لصاحب السيارة.

لتجنب هذه المشاكل، من الضروري ضمان دوران الهواء الطبيعي. علاوة على ذلك، فإن تحسين المناخ المحلي في مرآب السيارات لا يتطلب في كثير من الأحيان مهارات هندسية وإنشائية خاصة أو استثمارات مالية كبيرة.

سنوضح لك كيفية حساب التهوية الطبيعية للجراج وجعلها أكثر كفاءة، بالإضافة إلى اقتراح طرق بديلة لتحفيز تبادل الهواء.

ملامح تهوية المرآب

في فجر عشاق السيارات، كانت السيارات بحاجة إلى مأوى مسيج لإجراء الإصلاحات الروتينية. في وقت لاحق، أصبحت السيارات عناصر قيمة تتطلب الحماية من السرقة - مرآب موثوق بمحيط محمي من الاختراق.

تجربة الأجيال السابقة من أصحاب السيارات تتطلب حماية السيارة وتخزينها في المرآب.

لكن المرآب جيد إذا كان به تهوية. عند القيادة في موقف السيارات بعد السفر لعدة كيلومترات على الطرق الممطرة والثلجية، تجلب السيارة الرطوبة معها. غرفة السيارة صغيرة تقليديًا - فالرطوبة تشبع جوها بسرعة.

وإذا لم يتغير حجم الهواء الرطب في المرآب 6 مرات في الساعة (يفضل 10 مرات)، فمن المؤكد أن السيارة ستصدأ.

SNiP 02/21/99 يضبط درجة حرارة التخزين الشتوية للجهاز على +5ياج- إذا كان الصندوق ساخناً.بالمناسبة، يتيح لك SNiP أيضًا عدم تسخين أماكن المرآب.

درجة حرارة مريحة لصاحب السيارة (على سبيل المثال +15ياج) في المرآب الشتوي يكون الأمر "غير مريح" للسيارة بسبب ذوبان الجليد والثلج الملتصق بها. من الأكثر عقلانية الالتزام بالمعيار 5يامع.

تم إنشاء معيار تبادل الهواء في المرآب وفقًا لـ ONTP 01-91 بحجم 150 مترًا مربعًا3/h لكل مكان لوقوف السيارات. خارجيًا، المهمة ليست صعبة - تحديد قطر مجاري الهواء، وضبط أحدهما للإمداد والآخر للعادم، ويتم تجديد الغلاف الجوي.

ومع ذلك، في المناخ البارد في روسيا نظام العرض والعادم يجب تصميم أماكن وقوف السيارات الداخلية بشكل أوثق.

تهوية المرآب مجتمعة
للتهوية الموحدة للجراج على مدار السنة، فإن النظام المدمج هو الأكثر ملاءمة. لا يعتمد على الطقس ودرجة الحرارة الخارجية

ظروف العمل وحساب التهوية الطبيعية

لكي تعمل التهوية ذاتية الصنع في المرآب، يجب أن يأخذ تصميمها في الاعتبار حجم تغيرات الهواء وتغيرات درجات الحرارة الموسمية وارتفاع الرياح.

تعتمد التهوية الطبيعية لصندوق السيارة بشكل مباشر على المعلمات التالية:

  1. اختلاف درجة حرارة الهواء في الداخل و الخارج. يجب أن يكون جو الجراج أكثر سخونة وبالتالي أخف من الهواء الخارجي. بعد ذلك سوف يخترق الهواء الثقيل والطازج إلى المرآب من خلال قناة إمداد الهواء عن طريق الجاذبية، في محاولة لاستبدال الحجم الأقل كثافة للغلاف الجوي الداخلي.
  2. اختلافات الضغط بين الوضع الرأسي للمدخل والمخرج. يلزم وجود اختلاف يزيد عن 3 أمتار بين مدخل هواء الإمداد ومخرج هواء العادم.
  3. ضغط كتلة هوائية متحركة (رياح). على الجانب المواجه للريح من المرآب، يتم إنشاء ضغط متزايد، وعلى الجانب المواجه للريح، ينخفض ​​الضغط.من الضروري وضع مجرى هواء الإمداد على جانب اتجاه الرياح السائد.

سيؤدي تجاهل هذه الشروط إلى عدم فعالية الغطاء الطبيعي تمامًا. لذلك، في فصل الشتاء، يجب ضبط صندوق السيارة على درجة حرارة أعلى نسبة إلى الشارع وتقليل تبادل الهواء عن طريق ضبط درجة فتح مجاري الهواء.

مطلوب لفتح في الصيف مجاري الهواء العرض والعادم تماما، ارتفع الرهان على البوصلة.

مخطط تهوية المرآب
يجب أن يكون موقع مدخل الهواء وأنبوب العادم بالنسبة لبعضهما البعض إما على طول الصندوق أو على طول قطره

المعلمة الرئيسية لتبادل الهواء هي تردده، أي. عدد التغيرات الكاملة في حجم الغلاف الجوي في المرآب بهواء "الشارع".

من خلال معرفة التردد الطبيعي لتبادل هواء الإمداد والعادم (6-10 مرات) والحجم الداخلي لصندوق السيارة، من الضروري حساب استهلاك الهواء في الساعة:

L=ن•Vg، أين

  • ل - استهلاك الهواء في الساعة، م3/ح;
  • ن - القيمة العددية لمعيار سعر صرف الهواء؛
  • VG - حجم هواء المرآب، م3.

لتحديد حجم الهواء الذي يمكن للمرآب استيعابه، تحتاج إلى مضاعفة أبعاده الداخلية من عرض وطول وارتفاع.

على سبيل المثال، صندوق عرضه 4 م وطوله 6 م وارتفاعه 2.7 م يحمل Vg=4•6•2.7=64.8 م3. عند اختيار، على سبيل المثال، تبادل الهواء سبع مرات في الساعة، سيتطلب هذا المرآب L=7•64.8=453.6 م3.

رسم تخطيطي لاختيار قطر مجاري الهواء
من خلال معرفة تدفق الهواء وسرعته، يمكنك استخدام هذا المخطط للعثور على القطر الأمثل لقناة الهواء المستديرة لنظام إمداد المرآب ونظام العادم

ل اختيار المقاطع العرضية لمجاري الهواء المداخل والعوادم، يجب تقريب القيمة الناتجة لـ L لأعلى، لتحقيق مضاعف 5.

ولذلك، يجب زيادة قيمة تدفق الهواء التي تم الحصول عليها في حساباتنا إلى 455 م3، لأن هذا الرقم يقبل القسمة على 5 بدون باقي - 455:5=91.

بعد ذلك، انظر إلى صورة الرسم التخطيطي لقطر مجاري الهواء وحدد المعلمة المناسبة.

معتبرا أن سرعة الهواء في قنوات التهوية الطبيعية حوالي 0.5-1 م/ث، بالنسبة للمرآب "التقريبي" المحسوب أعلاه، يلزم وجود قنوات هواء مستديرة بقطر 500 مم. أو ملفوف بقسم داخلي 450 × 500 مم.

لتحسين تدفق الهواء، لا يمكنك تثبيت أنبوب مجرى الهواء، ولكن كمية الهواء المبشورة على ارتفاع يصل إلى نصف متر من أرضية المرآب. علاوة على ذلك، يجب أن يكون المقطع العرضي أكبر مرتين إلى ثلاث مرات من حجم ماسورة العادم. سوف تتحسن التهوية، ولكن في فصل الشتاء سوف يتجمد صندوق السيارة.

من الضروري تجهيز شبكة الإمداد والعادم بأغطية منزلقة أو قابلة للإزالة، مما يسمح بتقليل المقطع العرضي لسحب الهواء إذا لزم الأمر.

نحن ننتبه إلى تسلسل التداخل الجزئي لفتحات العادم والإمداد - أولاً العرض، ثم العادم.

اختيار قسم القناة المستطيلة
لاختيار المقطع العرضي المناسب لمجاري الهواء المستطيلة، يكفي العثور على قطر الأنبوب الدائري المطابق له

في هذه الحالة، من المهم ألا يكون المقطع العرضي لأنبوب العادم أكبر من المقطع العرضي لمدخل هواء الإمداد - سوف ينقلب المسودة. لذلك، عند إغلاق مجرى هواء الإمداد جزئيًا، من الضروري تقليل المقطع العرضي لأنبوب العادم.

يجب توجيه قناة هواء العادم بشكل عمودي بشكل صارم وعلى ارتفاع لا يقل عن 500 مم فوق مستوى سطح المرآب.

فوق سقف الجملون، يجب رفع غطاء المحرك إلى ارتفاع يتوافق مع قرب سلسلة السقف منه (انظر الرسم البياني في الصورة).

إذا تم تركيب حفرة تفتيش في المرآب للإصلاحات وقبو لتخزين المواد الغذائية، فمن أجل تهوية الغرف الموجودة تحت الأرض، سيكون من الضروري تركيب قنوات منفصلة للإمداد والعادم.

وبالتالي، هناك حاجة إلى أنبوب مستقل لتزويد القبو بالهواء وأنبوب عمودي ثانٍ للعادم.

صمام تهوية الجدار لتركيب المرآب
إن أبسط خيار لتنظيم التهوية في المرآب هو تركيب صمام جداري، بالإضافة إلى توفير تبادل الهواء، يمكنه أداء أعمال التدفئة وتصفية التدفق

طرق تحسين التهوية الطبيعية

بدون استخدام الأدوات الميكانيكية لتعزيز تبادل الهواء، يمكنك تحقيق تجديد مستقر للجو في المرآب بطريقتين - عن طريق تسخين أنبوب العادم وتركيب عاكس عليه.

تسخين قناة العادم

الهواء الدافئ أخف من كتل الهواء البارد التي تدخل من خلال مدخل هواء الإمداد. يسعى إلى أعلى نقطة، ويخرج من خلال قناة تهوية العادميتم استبداله بالهواء النقي من الخارج - يجب أن يكون ضغط الأجواء الداخلية (في المرآب) والخارجي (في الشارع) متساويًا.

مخطط تهوية المرآب
عند بناء تهوية طبيعية في صندوق السيارة، يكفي اتباع توصيات هذا المخطط

لتحسين تسخين الهواء في الطبقة العليا من الغلاف الجوي داخل المرآب البارد، تحتاج إلى طلاء قناة العادم باللون الأسود. ونتيجة لذلك، فإن جدران القناة سوف تمتص أقصى قدر من الطاقة الشمسية وسوف تقوم بتسخين الهواء داخل القناة، مما يؤدي إلى تحركه للأعلى بشكل أكثر كثافة.

عند التخطيط للتهوية الطبيعية مع مراعاة اللون الأسود، يجب عدم عزل قناة التهوية. ومع ذلك، بالنسبة لطريقة "التدفئة بالمصباح المتوهج"، من الضروري للغاية عزل قناة العادم حرارياً.

يصبح الجو باردًا في المرآب في الخريف. هذه ليست مشكلة بالنسبة للسيارة، ولكن بالنسبة لتهوية العرض والعادم فهي سيئة للغاية.

إذا كان المحرك الساخن خلال الساعة الأولى بعد دخول الصندوق لا يزال بمثابة مصدر للحرارة للهواء، فبعد بضع ساعات في المرآب غير المدفأ، ستكون درجة الحرارة مساوية تقريبًا لدرجة حرارة الشارع. وسوف تتوقف التهوية الطبيعية عن العمل.

كيف يمكن للمنحرف أن يخلق قوة دفع؟
يهب تدفق الرياح فوق العاكس (الرسم البياني أ)، وينقسم الهواء من قناة العادم إلى عدة اتجاهات (الرسم البياني ب). في هذه الحالة، تظهر مناطق متعددة ذات ضغط منخفض (-) ومرتفع (+).

سيسمح لك المصباح المتوهج العادي بقدرة 40 واط بالحفاظ على تبادل الهواء ومنع تجمد قناة العادم (سوف يتراكم التكثيف فيه).

يكفي تعليق خرطوشةها أسفل فتحة قناة العادم العمودية وتركها مفتوحة. الحرارة الناتجة عن المصباح كافية لتحريك الهواء بسرعة 0.2-0.4 م/ث.

علاوة على ذلك، يجب تغليف مجرى الهواء بمادة عازلة للحرارة والتأكد من عدم دخول أي رطوبة إلى المادة العازلة. هناك حرارة قليلة من المصباح المتوهج، وقد لا تكون كافية لكامل طول أنبوب العادم وسيبرد الهواء بسرعة.

لاحظ أن استخدام مصابيح الفلورسنت أو مصابيح LED لا يحسن تبادل الهواء - فهي تولد طاقة حرارية أقل بكثير. المصابيح المتوهجة فقط مناسبة.

تركيب عاكس التهوية

يساعد هذا الجهاز على زيادة سحب العادم بنسبة تصل إلى 20% دون استخدام أي أجهزة ميكانيكية - بسبب تكوين منطقة ضغط منخفض عند رأس مجرى الهواء.

بناء على قانون برنولي، تغير المنحرفات حركة تدفقات الهواء بسبب تصميمها (القسم).

مخطط منحرف TsAGI
ترتبط معلمات عناصر عاكس TsAGI بقطر قناة تهوية العادم. تشير الأرقام في الرسم البياني إلى: رأس غطاء المحرك (1)؛ زجاج الناشر (2)؛ الغلاف الخارجي (3)؛ دعامات غطاء محرك السيارة (4)؛ كاب (5) (+)

يتم دفع الرياح حول الجسم المنحني للحارف، مما يؤدي إلى تكوين مناطق مصغرة من الفراغ النسبي، مما يتسبب في تحرك كتلة الهواء في الأنبوب للأعلى.

هيكليا عاكس التهوية (باستخدام مثال مشروع TsAGI) يتكون من العناصر التالية:

  1. الناشر (زجاج) على شكل أنبوب مخروطي مقطوع. الجانب الضيق يناسب ماسورة العادم. يساعد على تحديد اختلافات ضغط الهواء وزيادة الجر.
  2. قبعة (مظلة) تحمي مجرى الهواء من اختراق الحطام المتطاير والأمطار.
  3. السكن الخارجي، لها شكل أسطواني. يخلق مناطق الضغط المنخفض عن طريق قطع تدفق الرياح.

يستخدم نوع عاكس TsAGI على نطاق واسع لتعزيز المسودة الطبيعية لأنابيب التهوية في روسيا. جنبا إلى جنب معها، على شكل قرص، دوارة الطقس، على شكل H و انحرافات دوارة.

بالمناسبة، غالبا ما تكون أغطية التهوية الطبيعية المحلية مجهزة بانحراف Grigorovich.

ترتبط كفاءة عاكسات العادم لأي تصميم ارتباطًا مباشرًا بالظروف الجوية، أي وجود الرياح.

أي أنه في حالة الرياح القوية، يطور هذا الجهاز أقصى قوة دفع في نظام التهوية الطبيعية، لكنه لا يعمل على الإطلاق في الظروف الهادئة.

ارتفاع رفع أنبوب العادم
اللحظة الحاسمة هي القرب من سلسلة السقف. كلما كان أقرب إلى الأنبوب، كلما كان يجب رفعه (+)

لا يستطيع العاكس تحسين المسودة فحسب، بل يمنع أيضًا "انسداد" أنبوب العادم أثناء الرياح القوية، والتي لا تستطيع التهوية الطبيعية ذات التيار المنخفض التغلب عليها.

بالإضافة إلى ذلك، فإن مجمع التهوية المجهز بجهاز انحراف هو الأكثر حماية من الانقلاب.

ونلفت الانتباه إلى ضرورة رفع غطاء المحرك المجهز بعاكس فوق مستوى السطح بمقدار نصف متر أو أكثر. تنطبق أيضًا شروط الموقع المتعلقة بقرب حافة السقف، والتي تمت مناقشتها في الرسم البياني أعلاه.

التهوية المشتركة لصندوق السيارة

ميزة الجمع بين التهوية الطبيعية ونظام ميكانيكي منخفض الطاقة هي التجديد المضمون لجو المرآب في أي طقس.

لا الهدوء ولا حرارة الصيف تضعف أداء مجمع الإمداد والعادم هذا.

يشبه نظام التهوية المدمج تمامًا تصميم نظام تبادل الهواء الطبيعي. يتم استخدام نفس ترتيب مجاري هواء الإمداد والعادم، ونفس المقطع العرضي لأنابيب الهواء، وحارف في الطرف العلوي من قناة العادم.

أحد الاختلافات هو تركيب محوري أو مروحة الطرد المركزي.

تهوية المرآب مع قبو
لن يدخل هواء الإمداد إلى الطابق السفلي من المرآب بفتحة فحص من نظام التهوية العام - المستوى منخفض جدًا. يلزم تركيب مصدر هواء منفصل وهواء العادم في هذه الغرفة (+)

يجب ألا تتجاوز قوة وحدة التهوية 100 واط فهذا يكفي. يجب أن تكون المروحة مدمجة في جزء معزول من مجرى الهواء، وإلا فسوف يدخلها التكثيف.

للتحكم في تشغيل مثل هذه المروحة، يكون المؤقت الإلكتروني المدمج في المحول بين مأخذ التيار الكهربائي وقابس الطاقة لجهاز العادم مفيدًا.

إن إبقاء مروحة العادم قيد التشغيل لفترة طويلة غير مربح بسبب استهلاكها للطاقة، ولا داعي لذلك. بالإضافة إلى ذلك، في فصل الشتاء، ستكون التهوية المشتركة للمرآب فعالة للغاية وستجعل الصندوق باردًا جدًا.

سيسمح لك المحول المزود بمؤقت بضبط تردد ومدة تشغيل المروحة لمدة 24 ساعة ولعدة أيام مقدمًا.

توقيت الكتروني للمقبس
من خلال وضع مؤقت إلكتروني بين المقبس وقابس طاقة المروحة على الغطاء، يمكنك التحكم في دورات التشغيل/الإيقاف للعنصر الكهروميكانيكي لنظام العادم

لاحظ أنه عند اختيار وحدة تهوية بالطرد المركزي قوية بما فيه الكفاية، قد تكون هناك حاجة إلى مقطع عرضي أكبر لمجرى هواء العادم. نذكرك أن اختيار المقطع العرضي لأنبوب توصيل الهواء يعتمد على سرعة تدفق الهواء.

إذا كان القطر الداخلي غير كاف، فسيصدر الغطاء ضوضاء عالية ويسحب الهواء بشكل سيئ.

تركيب نظام التهوية الميكانيكية

ميزتها الرئيسية هي استقلالها عن العوامل الطبيعية. هناك نوعان من العيوب الرئيسية: الاعتماد على الكهرباء؛ تكلفة عالية جدًا. توفر مراوح الطرد المركزي تدفق الهواء وإزالة حجم هواء العادم.

يتم تركيب أنظمة التهوية الميكانيكية التالية في صناديق السيارات:

  • وحدات. يتم تجميع مجمع الإمداد والعادم من عدة كتل مستقلة تضمن حقن وتحضير هواء الإمداد وكذلك إزالة الغلاف الجوي الملوث. تعمل هذه الوحدات بشكل مستقل، وتتطلب أجهزة استشعار التحكم لتشغيلها المشترك.
  • قطعة واحدة. كل كتلة من هذه الكتل عبارة عن جهاز تهوية ميكانيكي كامل، وهو مسؤول عن الإمداد والعادم في وقت واحد. من بين أجهزة التهوية أحادية الكتلة، تعتبر النماذج المجهزة بألواح الاسترداد اقتصادية. يسمح الاسترداد بتقليل استهلاك الطاقة لتسخين هواء الإمداد.

من السهل تركيب التهوية الميكانيكية أحادية الكتلة عن طريق إعداد فتحة واحدة في جدار المرآب. ومع ذلك، فإن مجمع إمداد الهواء المجهز بالوحدات اللازمة يكون أكثر إنتاجية.

نظام تبادل الهواء الميكانيكي المعياري
القدرة على بناء مجمع بخصائص "الهواء" المطلوبة هي ميزة مجمع الإمداد والعادم المعياري (+)

يتم ترشيح الهواء النقي قبل دخوله إلى مجاري الهواء، ويتم تسخينه في موسم البرد. يتم إمداده إلى المرآب من خلال مجاري الهواء من خلال فتحات مغطاة بالشبك مصنوعة في الأرضية أو الجدران تقريبًا مع الأرضية، وكذلك في جدران حفرة التفتيش.

يتم إدخال هواء العادم من خلال أنبوب العادم، حيث يتم تركيب مروحة ذات طاقة كافية في القناة.

في صناديق السيارات الكبيرة المصممة لعدة سيارات، يكون العادم أكثر كفاءة من خلال قنوات الهواء واستخدام وحدة تهوية مجاري الهواء.

تنظيم التهوية المؤقتة

إذا كان سيتم تنفيذ أعمال الإصلاح في المرآب، بما في ذلك اللحام وطلاء الأجزاء المعدنية، فيجب استخدام غطاء عادم خطير، والذي لا يلزم استخدامه طوال الوقت.

كيفية بناء نظام للاستخدام المؤقت؟ دعونا نلقي نظرة على خيار واحد مثير للاهتمام للغاية:

سيساعدك اختيار الصور التالي على تقييم الجوهر الفني للفكرة الهندسية الأصلية:

يتيح لك الحل المقدم للنظر فيه إصلاح السيارة في الشتاء دون فتح البوابة على مصراعيها.

سيتمكن السيد من العمل في ظروف درجات الحرارة الطبيعية بالنسبة له، دون ارتداء رداء دافئ يعيق الحركة. سيطلق الغطاء سمومًا ضارة في فتحة التهوية عندما تكون الأبواب مغلقة.

استنتاجات وفيديو مفيد حول هذا الموضوع

نظام تهوية طبيعي فعال في مرآب حقيقي بطابق سفلي:

كيفية عزل ماسورة العادم فوق المرآب لوقف تراكم التكثيف والتجمد:

تستخدم أنظمة الإمداد والعادم الميكانيكية في المرائب الساخنة. بالنسبة لصناديق السيارات غير المدفأة، فإن مجمع التهوية الطبيعية أكثر ملاءمة. لا يجوز تهوية المرائب الموجودة تحت الأرض إلا عن طريق التهوية الميكانيكية وربط أجهزة التحكم بأول أكسيد الكربون.

هل تبحث عن طريقة لتحسين دوران الهواء في المرآب الخاص بك؟ أو هل لديك خبرة في استخدام وحدات التهوية الميكانيكية؟ يرجى ترك التعليقات على المقال وطرح الأسئلة. توجد كتلة الاتصال أدناه.

تعليقات الزوار
  1. ايجور

    أنا من المؤيدين لفكرة ضرورة توفير تهوية جيدة في المرآب، ولكن لا ينبغي تركيب التدفئة. مع هذا الخيار سوف تذوب السيارة في الشتاء وتتبخر الرطوبة. عند التسخين في المرائب (باستثناء المرائب في أقصى الشمال)، تتعفن السيارة بشكل أسرع. ويمكن إجراء التهوية من خلال أنبوبين - أحدهما عند أدنى نقطة (للتدفق) والآخر في أعلى نقطة (للعادم). مع هذا الترتيب، لا تحتاج حتى إلى تركيب مراوح.

  2. ديمتري

    مساء الخير إذا حسبت كل شيء بشكل صحيح، فبأبعادي (4*11، الارتفاع 2.5) أحتاج إلى فتحة 66 سم؟! أليس هذا كثيرا؟

    • خبير
      أليكسي ديديولين
      خبير

      مرحبًا. مساحة غرفتك ليست صغيرة، لكنك لم تحصل على رقم دقيق لقطر فتحة قناة التهوية. هنا عليك أن تأخذ في الاعتبار تدفق الهواء الذي سيتم نقله. كما أنك لم تحدد نوع التهوية التي تخطط لاستخدامها: طبيعية أم قسرية؟
      بدون بيانات الإدخال هذه، من الصعب تقديم المشورة لأي شيء، ناهيك عن إجراء الحسابات وكتابة أرقام محددة لخيارات مختلفة لتهوية مساحة المرآب.

      استغل الفرصة هذا المقال إذا كنت غير قادر على حساب البيانات الصحيحة. على وجه الخصوص، هذه هي صيغة حساب المقطع العرضي لمجاري الهواء: Sc = (L x 2.778) : V.

  3. تاتيانا

    شكرا على المقال والفيديو! لم أكن أعرف كيفية تهوية المرآب بشكل صحيح وعزل الأنبوب.

  4. مكسيم

    مرحبًا!!! جراج 4 عرض 6 طول 2.5 ارتفاع مع حفرة. هل يمكن أن تخبرني ما هو قطر الأنبوب المطلوب؟؟؟ لا يتم تسخين المرآب.

اضف تعليق

التدفئة

تنفس

كهرباء